Хидравлична количка за облицовка на тунели

Кратко описание:

Проектирана и разработена от нашата собствена компания, хидравличната количка за облицовка на тунели е идеална система за облицоване на кофраж на железопътни и магистрални тунели.


Подробности за продукта

информация за продукта

Проектирана и разработена от нашата собствена компания, хидравличната количка за облицовка на тунели е идеална система за облицоване на кофраж на железопътни и магистрални тунели.Задвижван от електрически мотори, той може да се движи и ходи сам, като хидравличен цилиндър и винтов крик се използват за позициониране и изваждане на кофража.Количката има много предимства при работа, като ниска цена, надеждна структура, удобна работа, бърза скорост на облицовка и добра повърхност на тунела.

Количката обикновено е проектирана като тип стоманена дъга, използвайки стандартен комбиниран стоманен шаблон, без автоматично ходене, използвайки външно захранване за влачене, а шаблонът за отделяне се управлява ръчно, което е трудоемко.Този тип количка за облицовка обикновено се използва за конструкция на къси тунели, особено за конструкция на бетонна облицовка на тунели със сложна равнинна и пространствена геометрия, често преобразуване на процеса и строги изисквания за процеса.Предимствата му са по-очевидни.Втората стоманобетонна облицовка на тунела приема проста конструкция на дъгова рамка, която решава тези проблеми добре и в същото време инженерните разходи са ниски.Повечето от простите колички използват изкуствено изливане на бетон, а простата количка за облицовка е пълна с камиони с бетонови помпи, така че твърдостта на количката трябва да бъде особено укрепена.Някои прости колички за облицовка също използват интегрален стоманен кофраж, но те все още използват пръти с резба и не се движат автоматично.Този тип колички обикновено се пълнят с камиони с бетонови помпи.Обикновените колички за облицоване обикновено използват комбиниран стоманен кофраж.Комбинираният стоманен кофраж обикновено се изработва от тънки плочи.

Твърдостта на стоманения кофраж трябва да се има предвид в процеса на проектиране, така че разстоянието между стоманените дъги не трябва да бъде твърде голямо.Ако дължината на стоманения кофраж е 1,5 m, средното разстояние между стоманените арки не трябва да бъде по-голямо от 0,75 m, а надлъжната фуга на стоманения кофраж трябва да бъде поставена между натиска и натиска, за да се улесни монтажа на кофражни крепежни елементи и кофражни куки.Ако помпата се използва за инфузия, скоростта на инфузия не трябва да бъде твърде висока, в противен случай това ще причини деформация на композитния стоманен кофраж, особено когато дебелината на облицовката е по-голяма от 500 mm, скоростта на инфузия трябва да се забави.Внимавайте при затваряне и наливане.Обърнете внимание на изливането на бетон през цялото време, за да предотвратите изливането на бетон след пълнене, в противен случай това ще причини експлозия на мухъл или деформация на количката.

Структурна схема на хидравлична количка за облицовка на тунел

технически параметри

01. Спецификации: 6-12.5 m

02.Максимална дължина на облицовката: L=12m (може да се регулира според клиентите) на единица

03.Максимален пропускателен капацитет: (височина * ширина) конструкцията не засяга автомобила едновременно

04. Способност за пълзене: 4%

05. Скорост на ходене: 8м/мин

06. Обща мощност: 22.5KW Пътуващ двигател 7.5KW*2=15KWмотор на маслена помпа 7.5KW

07.Налягане на хидравличната система: Pmqx=16Mpa

08.Едностранно модулно демонтиране на кофража:Amin=150

09.Ляво и дясно регулиране на хоризонтален цилиндър: Bmax=100mm

10.Повдигащ цилиндър: 300мм

11. Максимален ход на цилиндъра: страничен цилиндър 300 мм

12. Хоризонтален цилиндър: 250 мм

Приложение за проект

4
1
2
3

  • Предишен:
  • Следващия:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете

    Категории продукти